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Voici la station d'accueil pour la maquette d'une montagne russe. Réalisée avec Google Sketchup.

Voici un tableau représentant les caractéristiques des énergies renouvelabloes, ou non renouvelables :

 

 

 

Famille d'énergie	Source d'énergie	Caractéristiques (Oui/Non)
		Disponibilité	Disponibilité	Transporter	Stocker	Polluant
		temporelle	géographique
Non renouvelable	Uranium	Oui	Oui	Oui	Non	Oui
	Gaz Naturel	Oui	Oui	Oui	Oui	Oui
	Charbon	Oui	Oui	Oui	Oui	Oui
	Pétrole	Oui	Oui	Oui	Oui	Oui
Renouvelable	Hydraulique	Oui	Non	Non	Non	Non
	Solaire	Oui	Oui	Non	Non	Non
	Eolienne	Oui	Oui	Non	Non	Non
	Géothermie	Oui	Oui	Non	Non	Non
	Biomasse	Oui	Oui	Non	Non	Non

Une montagne russe est composée:

Les montagnes russes se composent de nombreux éléments. Ces éléments peuvent être purement techniques ou avoir comme but d'offrir des sensations aux passagers . Les variations de la voie composée d'un ensemble de bosses ou de figures développent la sensation de peur et d'excitation. Ces « éléments de parcours » sont aussi appelés thrill elements (« éléments de frissons »).

• Train:

Un train de montagnes russes est un véhicule adapté qui permet de transporter les passagers sur la voie du parcours de montagnes russes.

 

• Eléments de maintien: Les trains de montagnes russes sont équipés de divers dispositifs visant à retenir les passagers à leur place en dépit des accélérations auxquelles ils pourront être confrontés.

 

• Barre de sécurité uniques: Les barres de sécurité uniques sont couramment appelées en anglais « buzz bars » en référence au bruit qu'elles émettent à leur fermeture.

 

• Barres de sécurité individuelles: Les barres de sécurité individuelles (parfois désignées par leur terme anglais « lap bar ») sont présentes sur quasiment toutes les montagnes russes actuelles ne possédant pas d'inversion, sauf quelques rares exceptions.

 

• Anses de sécurité: Les anses de sécurité sont des éléments de sécurité qui diffèrent des simples barres, ils empêchent le passager de tomber lors des inversions.

• Rails: Le principe de base des montagnes russes, à travers les décennies, est demeuré pratiquement inchangé : un train qui, après avoir été tracté mécaniquement en haut de la plus grande côte, défile sur un tracé composé de bosses et de courbes vertigineuses.

 

• Aiguillages:

Dans le domaine des montagnes russes, les aiguillages peuvent être utilisés dans deux cas . Il s' agit d' une petite portion de voie de quelques mètres de permettant au train de changer de voie. Il se situe avant le lift hill ou à la zone de frein finale.

 

• Table de transfert: La table de transfert est une portion de voie coulissante, plus longue que le train et permettant de le déposer sur une voie de garage, systématiquement parallèle aux rails du circuit.

• Zone de freinage: Sur un parcours de montagnes russes, on nomme « zone de freinage » les sections du parcours destinées à ralentir ou à stopper les trains. Ces éléments de sections, qui peuvent se situer à des endroits très variés, tout au long du circuit, sont souvent utilisées pour réguler la vitesse et assurer la répartitions de différents trains sur un même parcours de manière sûre.

• Roue de friction: Une roue de friction (drive tire ou squeeze tire en anglais selon le contexte) est essentiellement un pneu motorisé utilisé pour propulser un train le long du rail. Ce procédé est le plus souvent utilisé en station ou sur les zones de freinage.

• Voie de lancement: Une voie de lancement (ou Launch track) est une section que l'on trouve uniquement sur les montagnes russes lancées. Cette section de rail, toujours en ligne droite permet de faciliter la prise de vitesse lors du lancement de trains.

• Moteur linéaire à induction: Le moteur linéaire à induction est un système très simple mais gourmand en énergie de moteur électrique utilisé pour propulser les trains ou les wagons.

• Moteur linéaire synchrone: Le moteur linéaire synchrone est une forme de propulsion électromagnétique. Il remplace le lift hill et ne contient aucune pièce amovible.

• Lift hill: Un « lift hill » est la section montante de voie de montagnes russes typiques. Il permet de faire arriver le train au point le plus haut de l'attraction. Une fois le sommet atteint, le train est peu à peu dégagé du dispositif de traction et commence alors son parcours au travers du reste du circuit.